Architecture système des réseaux ferroviaires modernes avec Moxa
Le défi de la mobilité autonome
Le secteur ferroviaire évolue : on passe de systèmes cloisonnés à une infrastructure réseau unifiée et intelligente. Le défi est de taille : faire coexister sur un même support physique des flux critiques (contrôle), des caméras IP et des services passagers (confort, information), tout en garantissant une étanchéité totale et une résilience sans faille.
Grâce à l’IIoT, Moxa accompagne cette transition en intégrant des technologies de pointe : 5G, Wi‑Fi 6 et Edge Computing. Que ce soit pour moderniser des flottes interurbaines ou développer des trains autonomes, les solutions Moxa assurent innovation, sécurité et efficacité.
Découvrez les produits Moxa pour réseaux ferroviaires
Architecture système des réseaux ferroviaires modernes avec Moxa
Le défi de la mobilité autonome
Le secteur ferroviaire évolue : on passe de systèmes cloisonnés à une infrastructure réseau unifiée et intelligente. Le défi est de taille : faire coexister sur un même support physique des flux critiques (contrôle), des caméras IP et des services passagers (confort, information), tout en garantissant une étanchéité totale et une résilience sans faille.
Grâce à l’IIoT, Moxa accompagne cette transition en intégrant des technologies de pointe : 5G, Wi‑Fi 6 et Edge Computing. Que ce soit pour moderniser des flottes interurbaines ou développer des trains autonomes, les solutions Moxa assurent innovation, sécurité et efficacité.
Découvrez les produits Moxa pour réseaux ferroviaires
1. Backbone Ethernet haute disponibilité (Multi-Gigabit & fibre)
Au cœur du train intelligent : un réseau fédérateur (backbone) capable d’absorber des volumes massifs de données (vidéo 4K, télémétrie, signalisation CBTC).
Segmentation et convergence selon la norme IEC 61375
Moxa utilise les Switchs de la série TN‑4500B pour structurer le réseau de communication du train (TCN). La conformité à la norme IEC 61375 garantit l’interopérabilité entre équipements de différents fabricants.
- Isolement logique et physique : grâce aux VLAN et au routage niveau 3 (L3), on sépare les domaines TCMS (système de contrôle du train) des réseaux de divertissement, éliminant tout risque d’interférence.
- Performance fibre optique : les connecteurs Q‑ODC assurent des liaisons longue distance entre voitures sans perte de signal ni perturbations électromagnétiques, avec une latence minimale.
Résilience critique : Dynamic Ring Coupling (DRC)
Les rames sont souvent attelées et désattelées. Classiquement, cela imposait une reconfiguration manuelle complexe pour maintenir la redondance en anneau.
Avec la technologie DRC de Moxa, les commutateurs négocient automatiquement les ports entre deux anneaux en mode actif/passif. En cas de rupture ou de désattelage, le réseau est rétabli en moins de 5 secondes – le système d’information voyageurs (PIS) et les caméras restent opérationnels sans intervention humaine.

2. Cybersécurité native – l’ADN de la sécurité (IEC 62443)
Le passage au « tout IP » expose les trains à des cybermenaces inédites. Moxa adopte une approche « Security DNA » tout au long du cycle de vie du produit.
Sécurité au niveau de l’équipement
Switches et PC embarqués (séries V3400 et TN‑4500B) sont certifiés IEC 62443‑4‑2 SL2 : authentification multi‑facteurs, listes de contrôle d’accès (ACL), désactivation automatique des ports inutilisés, et protection matérielle contre les attaques par déni de service (DoS).
Passerelle de sécurité multi‑services
Le PC embarqué ferroviaire Moxa V3400 joue le rôle de gardien :
- IDS/IPS intégré : détection et prévention des intrusions en temps réel.
- Pare‑feu avancé : gestion fine des communications entre le train et le centre d’exploitation (OCC).
3. Edge Computing et virtualisation – la plateforme V3400
Moxa mise sur la virtualisation applicative pour réduire le nombre d’équipements physiques, le poids et la consommation énergétique.
Intégration multi‑OS et certification OT4
Le V3400 fonctionne sous un OS hôte robuste (Debian 11 / MIL3) et exécute plusieurs machines virtuelles (VM) isolées :
- VM vidéo : gestion d’un NVR pour des dizaines de flux HD.
- VM diagnostic : maintenance prédictive (CBM) – analyse des vibrations et température des essieux.
- VM communication : serveur de gestion de flotte compatible ITxPT.
Maintenance simplifiée et hot‑swap
L’architecture permet de mettre à jour une application sans interrompre le reste du système. Le matériel inclut des baies de stockage à chaud (hot‑swap) avec bouton d’arrêt sécurisé du disque, évitant l’indisponibilité totale.
4. Connectivité Train‑Sol (T2G) – 5G et Wi‑Fi 6
La communication fluide avec le sol est la clé des trains autonomes et de l’exploitation pilotée par les données.
Mobilité haut débit avec la 5G
Pour la télécommande et la transmission de données critiques en mouvement, les systèmes Moxa intègrent double modem 5G simultané. Cela garantit la continuité de service grâce à une gestion intelligente du handover entre opérateurs.
Déchargement intelligent des données (offloading)
À l’entrée en gare ou en dépôt, le système bascule automatiquement sur le Wi‑Fi 6 (module TAP‑M310R) :
- Capacité massive : décharge téraoctets d’enregistrements vidéo (CCTV) en quelques minutes.
- Économies : réduction drastique des coûts d’abonnement cellulaire 5G.
- Auto Carriage Connection (ACC) : dans les projets de rénovation sans câblage possible entre voitures, cette technologie crée un pont sans fil automatique pour former un backbone robuste.

5. Système de vision et vidéosurveillance intelligente
Les caméras VPort de Moxa sont conçues pour les environnements sévères :
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Emplacement |
Modèle |
Caractéristique clé |
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Voies / face avant |
VPort P16‑2MR |
Vision nocturne IR, haute résistance aux chocs (détection d’obstacles) |
|
Extérieur / pantographe |
VPort 06EC‑2V |
Chauffage intégré (antigivre), IP67 |
|
Cabine de conduite |
VPort P06 |
Ultra‑compact, microphone intégré |
|
Portes / accès |
VPort P06HC |
Montage encastré (anti‑vandalisme) |
Sphinx France – experts en connectivité critique ferroviaire
Chez Sphinx France, nous savons que la fiabilité dans le ferroviaire est synonyme de sécurité publique. Distributeur spécialiste des solutions Moxa, nous aidons opérateurs et constructeurs à déployer des architectures réseau résilientes, sécurisées et prêtes pour le futur autonome.
Nos services pour le secteur ferroviaire
- Conception de réseaux critiques : backbones Gigabit avec redondance DRC.
- Cybersécurité industrielle : audit et mise en conformité IEC 62443 pour les systèmes embarqués.
- Support technique spécialisé : conseil en virtualisation d’applications avec la série V3400.
Assurez la continuité et la cyber‑résilience de vos flottes. Contactez Sphinx France pour une consultation technique.
FAQ – Solutions Moxa pour réseaux ferroviaires
1. Comment Moxa protège-t-il le train contre les cyberattaques ?
Moxa intègre les principes de la norme IEC 62443 directement au niveau matériel : ports sécurisés, chiffrement des communications et passerelles avec firewall et IDS intégrés.
Cela permet de garantir la protection des systèmes critiques embarqués contre les cybermenaces.
2. Qu’est-ce que le Dynamic Ring Coupling (DRC) et pourquoi est-il vital ?
Le Dynamic Ring Coupling (DRC) permet aux commutateurs Moxa de reconfigurer automatiquement l’anneau réseau lors de l’attelage de deux trains.
Résultat : aucune configuration manuelle, réduction des erreurs et amélioration de la ponctualité des opérations.
3. Quels sont les bénéfices de la virtualisation sur le V3400 ?
La virtualisation permet d’exécuter plusieurs applications sur un seul équipement :
- NVR (vidéosurveillance)
- Firewall
- Outils de diagnostic
Cela entraîne : gain de place, réduction du câblage, baisse de la consommation énergétique et maintenance simplifiée grâce à l’isolation des services.
4. Qu’apporte le Wi-Fi 6 en environnement de dépôt ferroviaire ?
Le Wi-Fi 6 permet un offloading ultra-rapide des données : les enregistrements CCTV des trains peuvent être transférés en quelques minutes lors des phases de maintenance ou de nettoyage.
Cela optimise les opérations nocturnes et réduit les temps d’immobilisation.
5. Ces équipements sont-ils conformes à la réglementation incendie et fumées ?
Oui, les équipements Moxa ferroviaires respectent la norme EN 45545-2 :
- Matériaux ignifugés
- Faible émission de fumées
- Absence de gaz toxiques
Ils sont donc adaptés aux exigences strictes du secteur ferroviaire.
6. Comment la 5G assure-t-elle une connexion train-sol continue ?
Les passerelles Moxa utilisent une double connectivité 5G avec handover intelligent entre opérateurs.
Cela permet d’éviter les zones blanches et garantit une communication à très faible latence avec les centres de contrôle.
7. Quelle caméra choisir pour la surveillance du pantographe ?
La série VPort 06EC-2V est particulièrement adaptée :
- Indice IP67 (résistance à l’eau et à la poussière)
- Certification OT4 (-40 à +70 °C)
- Résistance aux fortes interférences électromagnétiques
Idéale pour une installation sur le toit des trains.
8. Pourquoi privilégier la conformité ITxPT ?
Le label ITxPT garantit une interopérabilité totale avec les systèmes tiers (billetterie, comptage voyageurs, etc.).
Résultat : intégration simplifiée, réduction des coûts et architecture évolutive (scalable).